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Carri\u00e8res de Wih\u00e9ries<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t $\"Carri\u00e8re$ \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Image issue de :<\/strong><\/span> \u00ab\u00a0Carri\u00e8res de Wih\u00e9ries\u00a0\u00bb, dans Farde de Dour Presse.<\/em><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Historique et \u00e9volution :<\/u><\/strong><\/span><\/p>
Il existait diff\u00e9rentes implantations en ce qui concerne les carri\u00e8res de Wih\u00e9ries. En effet, d\u00e8s 1724, il y a eu un essor des carri\u00e8res de gr\u00e8s \u00e0 Wih\u00e9ries. Dans ce contexte, les pierres servaient \u00e0 la construction de routes et notamment \u00e0 la construction de la chauss\u00e9e Mons-Bruxelles. Ainsi, jusqu\u2019au XIX^{e<\/sup> si\u00e8cle, ces derni\u00e8res \u00e9taient extraites sur les terrains communaux. Puis, ce fut sur des terrains priv\u00e9s.<\/p>}
Pendant l\u2019Ancien R\u00e9gime, l\u2019abb\u00e9 de Saint-Ghislain avait accord\u00e9 aux habitants de Wih\u00e9ries la permission d\u2019extraire des pierres d\u2019un trieu. Au XVIIIe si\u00e8cle, ces pierres de gr\u00e8s furent extraites en grande quantit\u00e9 notamment afin de construire de nouvelles chauss\u00e9es et routes. Ainsi, dans les ann\u00e9es 1750, les besoins en mati\u00e8re de gr\u00e8s \u00e9tant important notamment en France, les autorit\u00e9s fran\u00e7aises et autrichiennes passent un concordat en vertu duquel leurs sujets peuvent acqu\u00e9rir des pav\u00e9s de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re.<\/p>
Dans la seconde moiti\u00e9 du XVIIIe si\u00e8cle, le succ\u00e8s de l\u2019extraction \u00e0 Wih\u00e9ries pousse \u00e0 l\u2019ouverture de deux nouvelles carri\u00e8res en 1776 par trois associ\u00e9s[1]<\/a>. G\u00ean\u00e9s par des inondations, ils n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 construire une machine \u00e0 chevaux pour extraire les eaux qu\u2019ils \u00e9vacuent par un conduit vers la vall\u00e9e du ruisseau des Pr\u00e9s. Les ouvriers amassent des pav\u00e9s de toutes dimensions dans les environs afin de r\u00e9pondre le plus rapidement possible aux demandes. Cependant, quelques ann\u00e9es plus tard, les soci\u00e9taires connaissent des difficult\u00e9s si bien qu\u2019ils n\u00e9gligent l\u2019entretien de leur machine qu\u2019ils laissent tomber en ruine. Leur indiff\u00e9rence leur vaut des reproches de la part des membres du village d\u2019avoir donn\u00e9 une trop grande \u00e9tendue \u00e0 leur exploitation et d\u2019encombrer les champs d\u2019un grand nombre de stocks de pierres de gr\u00e8s.<\/p>
Au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, les sous-sols de Wih\u00e9ries servent \u00e0 produire des pav\u00e9s destin\u00e9s aux routes des environs. Ainsi, entre 1826-1827, l\u2019\u00e9tablissement des routes de part et d\u2019autre augmente. Cette forte demande suscite la hausse des prix des pav\u00e9s et induit de nombreuses difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement. Cela provoquera notamment le creusement de nouvelles carri\u00e8res dans la r\u00e9gion et la r\u00e9ouverture d\u2019anciennes.<\/p>
Ainsi, la seule carri\u00e8re en activit\u00e9, dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle, \u00a0\u00e0 Wih\u00e9ries appartient au Bourgmestre, Bernard Chevalier. Cette exploitation permet de nombreux b\u00e9n\u00e9fices et tient une place importante dans la province. En effet, le gr\u00e8s de Wih\u00e9ries se taille tr\u00e8s bien et r\u00e9guli\u00e8rement. Il donne donc des pav\u00e9s r\u00e9guliers, unis et solides. Par la suite, avec la r\u00e9volution industrielle, les machines \u00e0 vapeur se multiplient si bien que l\u2019on en retrouvera \u00e9galement dans les exploitations de carri\u00e8res. Vers 1858, quatre carri\u00e8res occupent ensemble 32 ouvriers \u00e0 Audregnies, \u00e0 Wih\u00e9ries et au sud d\u2019Elouges et au hameau de la Rosi\u00e8re.<\/p>
Par apr\u00e8s, en 1861, on retrouve trois carri\u00e8res de pierres \u00e0 paver \u00e0 Wih\u00e9ries. Ces derni\u00e8res ont du succ\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 des commandes r\u00e9guli\u00e8res en provenance des \u00e9diles locaux qui souhaitent faire paver leurs rues. Par la suite, le d\u00e9veloppement des voies de communication telles que la gare de Wih\u00e9ries, au XXe si\u00e8cle, permet l\u2019exportation dans la r\u00e9gion des pierres en provenance des carri\u00e8res de Wih\u00e9ries. Par ailleurs, il est int\u00e9ressant de noter que le d\u00e9veloppement de nouvelles techniques de recouvrement des rues telles que le macadam aura pour cons\u00e9quence l\u2019arr\u00eat total des exploitations de la derni\u00e8re carri\u00e8re de Wih\u00e9ries. Gr\u00e2ce \u00e0 une source naturelle situ\u00e9e au pied du roc, la carri\u00e8re s\u2019est remplie d\u2019eau et sert de bassin de natation aux sportifs durant la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale. Plusieurs bouchers y jettent les d\u00e9pouilles d\u2019abattages clandestins. Un particulier, Val\u00e8re Rousseau, qui rach\u00e8te le site et ses b\u00e2timents, permet \u00e0 l\u2019administration communale de stocker les d\u00e9chets inertes collect\u00e9s par le service de voierie. Les \u00e9diles font proc\u00e9der \u00e0 une rectification du cours du ruisseau pour pr\u00e9server le d\u00e9p\u00f4t d\u2019immondices des inondations. Par la suite, des individus y d\u00e9posent clandestinement des f\u00fbts de couleur et d\u2019huile. De 1974 \u00e0 1982, des d\u00e9versements quotidiens de marchandises p\u00e9rim\u00e9es en provenance de grandes surfaces atteignent une grande ampleur si bien que des odeurs insupportables g\u00eanent les habitants. De plus, de nombreux incendies eurent lieu \u00e9galement si bien que les \u00e9diles locaux durent prendre des mesures. Ainsi, de nombreuses couches de terre furent r\u00e9pandues afin d\u2019\u00e9viter les futurs \u00e9ventuels abus.<\/p>
En outre, il est int\u00e9ressant de noter que l\u2019exploitation du gr\u00e8s \u00e0 Wih\u00e9ries s\u2019est d\u00e9finitivement arr\u00eat\u00e9e en 1929. Dans ce contexte, des d\u00e9chets ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s au lieu-dit le \u00ab\u00a0Trou \u00e0 cailloux\u00a0\u00bb qui \u00e9tait situ\u00e9 le long de la rue des Ch\u00eanes.<\/p>
[1]<\/a> Dans ce contexte, il convient d\u2019indiquer que nous ne connaissons pas le nom de ces trois associ\u00e9s.<\/p>
Ligne du temps\u00a0: <\/u><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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